Revisitando el Transantiago

En estas últimas dos semanas he estado usando el transporte público en Santiago, destacando principalmente el Transantiago, tanto en el Metro como en los buses.

No lo he usado en horario peak, por lo que no he tenido problemas de achoclonamiento de gente en los paraderos o en los buses ... pero si he visto en ciertos sectores de la ciudad un buen número de personas esperando locomoción ... pero menos que hace un tiempo atrás, o sea, esa situación pareciera estar más controlada con mejores frecuencias de buses.

En general la impresión que me dejó es que el sistema pareciera estar mejorando, pero claramente todavía subsisten ciertas deficiencias, las cuales la verdad es bien díficil que puedan ser mejoradas con una tarifa artificialmente baja por motivos principalmente políticos ... de hecho los estudios dicen que la tarifa de equilibrio (más de $800 según me contaron) es cerca del doble de la actual.

Deficiencias que he notado en mis viajes:

- Buses de acercamiento: distan mucho de ser nuevos, y básciamente son los mismos que exitían antes (los chicos, no los amarillos), pero repintados en colores ... en la zona de Las Condes me tocó ver naranjos .... si bien los buses no son incómodos se notan antiguos.

- Buses "oruga": Pese a que supuestamante son nuevos, la impresión al subirse es que tienen sus años .... los asientos plásticos le dan un aspecto super "duro" en términos de diseño, y el aprovechamiento del espacio da la idea de que no es el ideal .... los comparo con los buses orugas que hay en Londres, y la diferencia es bastante grande ... y eso que allá a los buses orugas los "odian" y quieren sacarlos de circulación.

- Tarjeta Bip: Si usas frecuentemente el Metro, es bien facil recargar la tarjeta, pero si no, la verdad es que en sectores de la ciudad, es casi imposible encontrar un lugar donde cargar con efectivo la tarjeta .... para probarlo estuve dando vueltas cerca de 1 hora en la zona de la Clínica Alemana y lo único que hay son unos totems nuevos y bonitos, pero totalmente inútiles ya que sólo te dan el saldo de la tarjeta .... sin poder cargarla !!! .... Lo más curioso es que al menos tres personas diferentes que preguntamos nos dijeron que lo mejor era "pedirle al chofer que nos llevara, ya que por acá no se puede cargar la tarjeta" .... ¿no que la idea es hacerlo fácil para evitar la evasión? ... parece que aquí falta mucho por hacer todavía ....

- Señalética: Por lo menos ahora colocaron unos carteles en los paraderos que indica los recorridos que pasan ... sin embargo, a la "chilena", se les olvidó un pequeño detalle ....¿qué pasa si no vivo en el sector y no conozco la calle? ... por ejemplo, si estoy en Avenida Apoquindo y leo que el recorrido 427 va a Raúl Labbé con Av. Las Condes .... significa eso que el bus dobla hacia Las Condes en el Estadio Italiano, o quizás lo hace en Chesterton o en Padre Hurtado después de pasar por la Iglesia de Los Domínicos? ... Raúl Labbé está antes o después de Las Tranqueras? ... es que acaso todos los usuarios saben donde están todas las calles y se conocen de memoria todos los recorridos ??

Vamos mejorando, pero todavía falta mucho para que el tema deje de ser noticia ....

Alguién alguna vez terminará de equivocarse con el famoso Transantiago ??

Durante años fui siempre muy crítico del sistema de transporte urbano en Santiago (y también en otras ciudades como Viña y Valparaíso) y el tema de las micros amarillas era algo que me molestaba profundamente, ya que era un servicio que tenía innumerables deficiencias, y sobre todo manejado por unos personajes que se acercaban casi al "arquetipo" de la mafia organizada.

El Transantiago como idea me parecía excelente, y por fin creía que alguien iba a hacer algo y erradicaría a las nefastas micros amarillas ....

Lamentablemente, se cometieron errores garrafales ... y la verdad es que algunos de ellos son INEXCUSABLES !!! ... a modo de ejemplo, salió ésta noticia en Terra hace unos días, comentando como habían colocado un paradero con tablas y mallas de kiwi para "proteger" a los usuarios en un séctor de Conchalí .... ¿mi opinión? ... patético!

Esto nos muestra que el famoso plan fue hecho a tontas y a locas, sin ninguna planificación de verdad, y ahora con un deficit multimillonario cada mes, ni siquiera son capaces de poner un paradero medianamente decente? .... no se quien será el responsable, pero es verdaderamente lamentable, ya que me imagino que como está sólo en Conchalí y no en Providencia o Las Condes, entonces no importa .....

Creo que lo que más me molesta de todo es que algunos "planificadores" han decretado que ciertos sectores de la ciudad de Santiago es habitada por ciudadanos de segunda clase, que claramente (por lo visto con este paradero) no parecieran merecer un mejor nivel de servicio que otros ..... malo .... muy malo ....

La congestión en Santiago

Llevamos un poco más de una semana en Santiago, y el próximo sábado ya es tiempo de volver a Londres, donde nos hemos enterado que el tiempo ha estado bastante invernal, hasta nieve ha caído y ha hecho harto, harto frio.

El Transantiago sigue más o menos igual, aunque todos dicen que ha mejorado desde el inicio ... pero mi punto de comparación es con septiembre del año pasado, y la verdad no noto mucha diferencia (no lo he usado en hora peak).

Lo que si nos ha llamado mucho la atención es la cantidad de automóviles que andan en la ciudad. Hemos estado en varios tacos que si bien siempre habían existido, al parecer están cada vez peor. El lamentable efecto de una pésima implementación del Transantiago derivó en que muchas personas se decidieran a comprar más automóviles ... y si a esto le sumamos que el dólar está bastante bajo, hace que los autos (son todos importados) estén más baratos en términos relativos.

Para poner freno al desborde de autos es necesrio colocar un precio al poder transitar por ciertas calles, lo que se traduce en tarificación vial. El problema es que sin un medio de transporte público que funciones no se puede hacer lo anterior. Si sumamos además que el deficit mensual del sistema Transantiago fue del orden de US$ 60 millones en los primeros dos meses del año, lo que tenemos es la receta perfecta para un desastre de proporciones mayores en la ciudad.

Mi experiencia en los buses del Transantiago

Desde que llegamos a Santiago había estado varias veces a punto de subirme a uno de los buses del Transantiago, pero por diversos motivos al final había optado por moverme en Taxi, colectivo e incluso en el Metro en un tramo corto.

Finalmente, un día que iba a Providencia decidí esperar uno de los buses que tienen "fuelle" (creo que se llaman troncales) para de verdad poder opinar del ya famoso plan de transporte en Santiago.

Puntos positivos

- La tarjeta Bip me funcionó sin problemas pese a que era mi antigua tarjeta del Metro y no la usaba hace más de 1 año.
- En horario no punta, se ven pocos buses, los cuales no van vacios, pero tampoco van repletos, y las calles como Apoquindo son transitables por otros vehículos y no es un gran bloque de micros amarillas como antes.
- Los choferes no andan aciendo carreras con el consiguiente riesgo de vidas de pasajeros y peatones.


Puntos Negativos

- Vi colas inusualmente largas en algunos puntos de la ciudad. En estos casos, yo elegía tomar un Taxi, pero no todo el mundo puede (financieramente hablando) hacer esto.
- El bus tiene sólo un cobrador en la puerta delantera ... y los asientos para minusvalidos, tercera edad y embarazadas están en la mitad del bus ... viajan gratis ellos? o es sólo mal diseño?
- Si un discapacitado sube por adelante, el pasillo es tan estrecho que no cabe una silla de ruedas.
- El espacio se ve mal aprovechado ... en la parte delantera hay una parte cubierta donde parece que va ¿el motor? y que disminuye notablemente los asientos en esa parte.
- Las puertas son delgadas, no cierran bien pese a que los buses son nuevos, y se filtra el aire (y probablemente el agua también) al mejor estilo de las ex-micros amarillas .... ¿no que estas micros iban a ser lo más moderno? ... pues bien los detalles no son nada de modernos.
- Me fijé que en algún momento las puertas tuvieron un botón para apertura de emergencia ... pero se los sacaron dejando los hoyos sin tapar ... supongo que todos abrían las puertas para colarse, pero por qué eliminarlos en vez de deshabilitarlos hasta que se normalice? .... parece que la respuesta fácil y relativamente "rasca" es la única para nuestro querido nuevo medio de transporte.

Mi opinión general es relativamente negativa después de haberme subido a varios otros buses. No veo por donde el sistema va a funcionar con la maravilla prometida con una tarifa de sólo $380 .... cualquier información distinta son francamente puras mentiras y sólo buenas intenciones ! , es más es cosa de leer que las autoridades están contentas que el déficit mensual es de "sólo" 10-15 millones de dólares de aquí a diciembre....

Transantiago = Metro de Lima ?

El Ministro de Transportes hace la siguiente declaración: "Estamos en una verdadera carrera contra el tiempo para instalar los paraderos" según puede leerse en La Tercera.

Creo que estas declaraciones son impresentables, aunque en realidad lo verdaderamente impresentable es que en el mes de febrero hayan inaugurado el plan Transantiago, pese a que los paraderos (unica infraestrctura física del famoso plan) no estaban listos !!

Con razón los políticos caen en el descredito absoluto, ya que ellos por supuesto no son quienes se mojan bajo la lluvia.

¿Hasta cuando seguirán inaugurando obras inconclusas, siguiendo el triste ejemplo de Alan Garcia en Lima y la "inauguración" del Metro en dicha ciudad ... (ver video)

Zamorano pifiado por el Transantiago

El fin de semana recién pasado durante el concierto de Alejandro Sanz en Santiago, el ex-futbolista Iván Zamorano fue pifiado cuando su "amigo" lo saludo desde el escenario.

Lo interesante de todo es que el tema dio para noticias, e incluso es la portada del diario Las Ultimas Noticias de hoy.

¿Se merece Bam-Bam el "pago de Chile"? ... ¿no era él el ídolo que todos amaban?

Iván Zamorano fue un destacado futbolista, un gran valor de la selección nacional y que le dio mística al equipo para lograr clasificar al Mundial de Francia 1998. Pero, por mucho que haya sido un buen futbolista, y deportista, sus meritos empiezan y probablemente terminan ahí también. El que haya sido exitoso deportivamente no tiene nada que ver con sus cualidades personales, y menos con sus ideas o con las obras que apoye.

A nosotros los chilenos, y también a otros países latinoamericanos, nos gusta mucho "endiosar" a las figuras conocidas, y queremos que sean "buenos" y/o exitosos en todo, cuando la verdad es que los contra-ejemplos son muchos, o acaso ¿alguien cree que el Chino Rios lleva una vida ejemplar y digna de imitar (obviamente sin contar su éxitos en el tenis) ?

Lamentablemente Bam-Bam se creyó el cuento mediático, y si bien parecía que había aprendido la dura lección después de su fallido matrimonio con la Quenita Larraín, hemos visto que no. De hecho, sus asesores fueron bien poco sagaces de que su contrato terminaba justo cuando empezaba el Transantiago, como si eso fuera a aminorar las críticas. Bam-Bam no es el responsable del Transantiago, eso es fácil de entender, pero mucho más importante que eso son las percepciones de la gente, y ahí es donde Bam-Bam y sus asesores no fueron capaces de preveer que cualquier problema obviamente le sería adjudicado y como el contrato habría terminado ... no habría forma de mitigar la "mala imagen".

Mejor le hubiera ido si se presentaba de candidato a alcalde, diputado o senador, ya que tendría asegurada tribuna para hablar, hablar y hablar ..... (y además trabajar poco).